Mijn K80

[Ray537-010]

Paul,heeft Jos jouw zundapp in de papieren terug gevonden,of heeft hij alleen aangetoond dat je wel een geldig framenummer hebt?

[Paul T]

Dat eerste, ik heb een pdf docu ontvangen van een scan van de desbetreffende pagina uit de Zundapp administratie.

[Paul T]

Vandaag vanwege het mooie weer en mijn nieuwsgierigheid even een ritje wezen maken. Het is te merken dat de ontsteking nu wel beter staat. Hij komt makkelijker aan de 80 en gaat op een lang stuk ook door naar de 85. Binnenkort, als de temperatuur in de schuur niet te ver is gezakt, ga ik een nieuw luchtfilter en een een tandje kleiner voortandwiel monteren. Kijken of ik dan nog iets tevredener wordt,

[Wilbert]

1 ding tegelijk doen.
Eerst even luchtfilter vervangen, dat is het minste werk.
Dan weer proefrit maken en kijken of het beter is.

[Paul T]

Ik heb er nu een nieuw luchtfilter inzitten en heb het voortandwiel verkleind van 16 naar 15 tands. Hij trekt nu wel beter maar de top ligt nog steeds op 85 km en tegen de wind in met moeite 80.

Ook zie ik dat de uitlaat verkleurt, van chroom naar geel/blauw. Staat de ontsteking dan toch weer te vroeg?

[Wilbert]

Ik heb er nu een nieuw luchtfilter inzitten en heb het voortandwiel verkleind van 16 naar 15 tands. Hij trekt nu wel beter maar de top ligt nog steeds op 85 km en tegen de wind in met moeite 80.

Ook zie ik dat de uitlaat verkleurt, van chroom naar geel/blauw. Staat de ontsteking dan toch weer te vroeg?

85 is de normale snelheid voor een originele 80 (77cc).
Wil je harder dan zal er toch echt een 92cc op moeten.
Ontsteking staat precies op tijd, de bocht van mijn pekelbrommer verkleurt ook.

[Paul T]

Okee, thanks. Ik hou het experiment van Wilko goed in de gaten. Is die 92cc cil dezelfde als die Massink voor E130 verkoopt?( is van chinese makelij).

[Wilbert]

Okee, thanks. Ik hou het experiment van Wilko goed in de gaten. Is die 92cc cil dezelfde als die Massink voor E130 verkoopt?( is van chinese makelij).

Is geen experiment.
Heb zelf 2 cilinders liggen die 2,2mm zijn afgedraaid aan de bovenkant en de poorten aangepast.
Daarna is er een nieuwe nikasil wand in gekomen, met Mahle zuiger.
De inkepingen van de zuiger onder de pistonpen zijn ook verder weggehaald voor een betere spoeling.
Er komt dan een pakking, plaat van 2mm en weer een pakking onder de cilinder te liggen.
Hierdoor komen de poorten allemaal zo'n 2mm omhoog en hebben een veel betere poorttiming.
Zal er wel even een foto van maken.

[Wilbert]

De cilinder van Wilko is "maar" 1,2mm afgedraaid en de poorten aangepast op een originele 92cc.
Ook zijn de poorten netjes gelijk gemaakt met de stalen bus die erin geperst zit.
Deze cilinder heeft de inlaat wat meer naar beneden gehaald en de uitlaat iets naar boven.
Ook zijn de spoelkanalen iets verbreedt.

[Paul T]

Mooi gedaan. Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen ermee. En ken jij die chinese cilinder?