Zündapp Forum

Het blijft toch wel ook een mooi model. Uit de as herrezen zegt me zo
Je moet de spullen maar bij elkaar krijgen en dan weer opbouwen en samenvoegen.
Ik moet er niet meer aan denken, wil zwijgen voor de hobby.
Blij dat ik rij met de mijne, geen gesleutel maar lekker tuffen

Mooi man,als nieuw.

ik heb het hele project nog eens van voren af aan na gelezen ,maar hier heb je toch wel erg veel werk aan gehad , en ben dan net ff bij wilbert in de garage wezen buurten maar er staat toch maar weer bijna nieuwe zundapp.
alleen nog cilinder en paar kleine dingetjes en hij is klaar TOP

wilko schreef:ik heb het hele project nog eens van voren af aan na gelezen ,maar hier heb je toch wel erg veel werk aan gehad , en ben dan net ff bij wilbert in de garage wezen buurten maar er staat toch maar weer bijna nieuwe zundapp.
alleen nog cilinder en paar kleine dingetjes en hij is klaar TOP

Qua laswerk heb je ook nog wel je steentje bij gedragen.

Maandagavond de cilinder opgehaald bij Jos en vanavond maar eens gemonteerd.
De cilinder is een originele 92cc en iets bewerkt bij de inlaat.
Uitlaat wordt een Leeflang-Tuning.
Mis nog wel de Norma slangenklemmen: 4 stuks 25-40 en 1 stuk 50-70 mm
Dus als iemand nog wat heeft voor de blokkendokter!?
Nu alleen de ketting nog erop (van het weekend maar even halen) en het elektrisch aansluiten.

mooi werk wilbert
zal GHTD wel blij mee zijn!!!

Die schoepjes op het vliegwiel waren me nog niet opgevallen. Soort luchtkoeling voor de ontsteking?

Rob schreef:Die schoepjes op het vliegwiel waren me nog niet opgevallen. Soort luchtkoeling voor de ontsteking?

Ja, een 130Watt Motoplat kan behoorlijk warm worden en dit is een geforceerde keeling hiervoor.
Er zit ook een aanzuigopening midden in de ontstekingsdeksel en een uitblaas aan de onderzijde.

Het "Sport" project loopt op zijn einde.

Ja, straks moet je hem uitlaten richting Doetinchem..